“正在沉没”的印度潜艇部队 印度潜艇爆炸背后

2017-09-13 04:46 来源:未知

8月14日凌晨1点左右,孟买考拉巴海军船坞厂旁边的公厕管理员德尔门德拉·贾斯瓦(Dharmendra Jaiswal)正在打盹,忽然被一声震耳欲聋的爆炸惊醒,随即他看到对面船厂有熊熊火光冒起。

不远处,印度海军基洛877EKM型潜艇“辛杜拉克沙克”号(INS Sindhurakshak)突然发生爆炸,随即燃起大火并逐渐下沉。据贾斯瓦描述,该艇发生的爆炸非常剧烈。还有目击者看到不少官兵从潜艇上跳入海里。印度孟买地方当局出动了10辆以上消防车,经过数小时的奋力扑救才最终将大火扑灭。

事故发生时,艇上大部分官兵跳海逃生,但仍有18人被困在潜艇上。据俄新网援引Zee News电视台的报道,印度海军参谋长D.K·乔希海军上将称,这18人可能已经全部遇难,但海军仍在进行搜救,希望能有奇迹出现。

“辛杜拉克沙克”号潜艇爆炸沉没是近年来印度海军最严重的一次事故。外界认为,此次潜艇事故对印度潜艇部队造成的打击非常沉重,可能导致在未来一段时间内印度海军没有潜艇可用。

爆炸起火或因操作不当

到底是什么原因导致“辛杜拉克沙克”号潜艇爆炸起火,目前印度海军还在调查之中,但外界已经有了多种猜测。一种说法认为是该艇的蓄电池可能发生氢气泄漏导致爆炸,因为该艇在2010年2月26日开进印度维沙卡帕特南海军基地接受日常维护时,曾因为一组蓄电池发生了氢气泄漏而引发了爆炸和火灾,造成1名艇员死亡、2名艇员受伤。正是在这次火灾后,印度海军将该艇送回俄罗斯修理并升级。但这种说法很少有人赞同,因为在2010年的那次事故后,印度海军明显加强了对蓄电池的检查力度,不大可能再出现类似问题。

大多数分析认为可能是艇内武器发生了爆炸。因为“辛杜拉克沙克”号即将出海执行巡逻任务,当时是以装填鱼雷和“俱乐部S”反舰导弹的全装状态停泊在孟买港口,所以艇载武器发生意外爆炸的可能性极大。而且乔希海军上将也对媒体表示,爆炸是发生在艇首的鱼雷舱。有专家进一步推测,认为可能是艇载的“俱乐部S”反舰导弹发生了爆炸。因为从武器威力上讲,“俱乐部S”导弹的装药量没有533毫米鱼雷大,威力比鱼雷小,所以在爆炸后才会让潜艇燃烧几个小时后才下沉。支撑这种推测的还有实际物证,就是有人在港口附近的海域发现了导弹碎片。

《印度时报》8月19日援引消息人士的话称,正在孟买的俄罗斯专家认为,设备操作不当可能是印度“辛杜拉克沙克”号柴电潜艇沉没的原因。俄塔社则援引俄罗斯副总理德米特里·罗戈津的话说,印度方面对这艘由俄罗斯建造并最近刚刚完成大修的潜艇的技术方面没有疑问。

印度在关注潜艇爆炸起火的同时,更关注18名艇员的生命安全。据《印度时报》报道,这些艇员的家属第一时间到达孟买,怀着渺茫的希望、焦急的等待着听到亲人平安的消息。然而在黄金48小时过去之后,这些家属的情绪开始转为愤怒,认为印度海军救援不积极。《印度时报》指出,印度海军在救援方面表现得比较拖沓,而且既缺乏专业救援技能,也缺乏专业救援工具。

事故频出的潜艇海军

事实上,印度海军在近五年内曾发生过多次潜艇事故。据印度前海军参谋长、现任国防研究与分析研究所(ISDA)研究员迪恩·马修(Dean Mathew)透露,2008年1月7日,印度海军刚刚升级的基洛877EKM型潜艇“新杜格霍什”号在孟买港外400海里的第乌岛海域进行作战训练时,与1艘路过的49000吨外籍货轮“利兹城堡”号发生了撞击。当时,“新杜格霍什”号潜艇正好在水下6.1米深度进行躲避敌方侦察的无线电和雷达静默训练,因此没有发现“利兹城堡”号货轮。这次撞击导致“新杜格霍什”号潜艇指挥塔围壳受损,雷达和潜望镜被撞毁。但也有消息称,是由于“新杜格霍什”号潜艇的USHUS声呐出现故障导致撞击事故发生。

2013年8月14日,孟买,印度“辛杜拉克沙克”号潜艇发生爆炸事件之后的考拉

巴海军船坞厂。有媒体分析说,这次事故是1971年以来印度海军遭受的最大损失,

而且是在印度本国第一艘航母“维克兰特”号下水后不久发生,对印度冲击较大。

2010年2月26日,印度海军“辛杜拉克沙克”号发生了前面所提的蓄电池氢气泄漏而引发火灾的事故。6月底,印度海军基洛级潜艇“辛杜拉特纳”号在孟买港与另一艘基洛级潜艇“辛杜柯萨里”号发生碰撞事故。好在基洛级双壳体结构比较结实,而且当时进港靠岸的潜艇速度也很低,所以两艘艇都没有遭到致命损坏,只是已靠岸的潜艇尾舵受损。

对此,印度军方倒不太在意,并表示“损失不严重,这是常有的事儿”。而在日前发生的“辛杜拉克沙克”号沉没事故中,还殃及到另一艘基洛级潜艇,也就是2010年撞艇事故主角之一的“辛杜拉特纳”号。据印媒报道,“辛杜拉特纳”号有大约10%的艇体受到了溅射损伤。

然而,上述事故中出事的潜艇几乎全部出自俄制基洛877EKM型。有专家指出,这说明基洛级潜艇在性能上的确存在问题。因为印度海军的4艘德制209型潜艇是与基洛877EKM型几乎同时购买的,但服役至今基本没出过事故。与西方相比,苏联/俄罗斯建造潜艇的仔细程度、工艺水平要粗糙得多,导致其潜艇在可靠性方面比较逊色。加上在苏联解体后,大量专业技术人员和熟练技术工人流失,进一步加大了俄罗斯在潜艇建造方面与西方的差距。

印度海军自身缺乏维护基洛级潜艇的能力也是导致事故多发的原因之一。印度原本打算自行维护和升级基洛级,并为此付出3亿美元用于人员培训、购买俄方技术资料以及改造位于印度南部维扎克的潜艇修理厂,然而这些事情进展得拖拖拉拉,使得印度海军至今无力对基洛级潜艇进行有效维护和升级。加上印度海军基洛级潜艇艇员的训练比较差,主要表现在训练不扎实,导致艇员不能熟练操纵潜艇。更要命的是,随着潜艇老化现象日趋严重,再加上印度海军本身没有专门的潜艇救援舰,印度海军对使用现役潜艇的安全性开始怀疑。

2005年,印度曾与美国达成一项合作救生计划,以便在印度潜艇出现危险时,能得到美国海军深潜救援平台(DSRV)的帮助。该协议规定,当印度潜艇遇险时,由美方派遣携带有相关装备的海军深潜大队(DSU)将在48小时内到达,印度则配合美方装备的装卸、转运以及部分潜水作业支援。据相关人士透露,该计划的整个作业流程是:当印度潜艇发生意外时,美军的DSRV平台及其操作员立即由大型运输机运至印度孟买或金奈机场,到达后,DSRV及其支援装备直接转运至作业码头。

“正在沉没”的印度潜艇舰队

对印度海军潜艇部队而言,“辛杜拉克沙克”号爆炸事故的影响无疑是灾难性的。《印度电讯报》抱怨说,正当国家大把撒钱为海军购买航母之际,自己的水下舰队却处于青黄不接的状态。由于国产潜艇建造进程太慢,再加上外购潜艇项目进展不顺利,到2015年印度潜艇数量很可能“自然消失”一半左右。该报甚至替本国海军发出救命的“SOS”信号——“救救我们的潜艇”!

印度新德里政策研究中心研究员布拉马·切兰尼(Brahma chellaney)称,印度海军拯救其下沉的潜艇部队的努力正变得越来越绝望,除非政府切实履行“国家30年潜艇建造工程”(又称“75号工程”)的诺言。“75号工程”是印度内阁安全委员会于1999年批准实施的,计划在未来30年内建造20余艘能携带远程巡航导弹的常规动力潜艇和数艘核动力潜艇,但真正落实的只有2005年印度与法国签署引进6艘蝎子级常规动力潜艇的“75A项目”(P75A),以及国产“歼敌者”号弹道导弹核潜艇(SSBN)。

根据“75A项目”的安排,法国阿马里斯公司应帮助印度马扎冈船坞有限公司(MDL)在孟买建造6艘蝎子级潜艇,首艇应于2012年服役,其余5艘则以每年一艘的速度交付使用,一直延续到2017年。但由于资金和技术方面的原因,“75A项目”的首艇很难在2013年前交付。

2013年8月14日,有18名艇员的印度潜艇在孟买基地爆炸起

火后沉没,图为距离船厂不远处看到的熊熊大火。

当“75A项目”处于不死不活之际,印度国防部又忙不迭地推出建造另外6艘配备攻陆巡航导弹和不依赖空气推进系统(AIP)的潜艇的项目——“印度75号工程”(P75I),尽管它早在2007年11月就获得内阁安全委员会(CCS)“必须通过”的授权地位后,却继续接受其他多个政府实权部门的审查。据悉,该项目总投资超过5000亿卢比(约合87.5亿美元),目前受阻于印度财政部的审批。有消息人士说:“只要财政部不点头,印度内阁安全委员会也不能在‘75号工程’上有所作为,只能看着质询草案被扔来扔去。”

即便“印度75号工程”的招标马上开始,也至少需要三年才能与选定的外国合作伙伴签约,此后还要79年才能建成第一艘潜艇。目前,该项目还将卷入一场围绕“选择印度造船厂”和“实现本土化程度”的争论之中——尽管其中有2艘潜艇将完全从国外进口,但按照要求,另外4艘必须在印度本土建造。印度马扎冈船坞有限公司疲于应付过多订单,于是印度海军希望私营造船厂能参与这一项目以便节约时间,但国防部坚持要让该公司建造3艘潜艇,而让位于维瑟克伯德讷姆的印度斯坦造船厂建造另外一艘,其中涉及的纷争至今还没闹明白。至于建造蝎子级潜艇的“75A项目”,累计投资额已超过2300亿卢比,金额是当初签订时的1.5倍,预计将比原定20122017年服役的时间晚上四年。

目前,印度海军下辖第4、8、18潜艇中队,配备10艘俄制基洛级潜艇和4艘德制209型潜艇,这些潜艇大多过于陈旧,只有约一半能坚持到2015年;同时印度新下水的“歼敌者”号核潜艇缺乏可靠的动力反应堆,到2015年前难以形成有效的作战能力。如果“75号工程”不能按既定路线落实,印度潜艇舰队将毫无悬念地在2015年左右“沉没”于历史谷底。前印度海军参谋长维尔马承认,被印军水下部队视为主力的10艘基洛级潜艇中,只有五艘进行技术升级,此次出事沉没的“辛杜拉克沙克”号以及受其事故波及的“辛杜拉特纳”号均在这五艘升级艇之列。可以想见,“辛杜拉克沙克”号即使打捞起来也只能报废,至于“辛杜拉特纳”号则需要进行相当长一段时间来修复,这样五艘升级艇一下子就有两艘失去作战能力,很大程度上会降低印度海军潜艇部队的实力。

而剩余五艘基洛级由于相当老旧,如果要适应未来的作战需求,就必须像其他五艘艇一样进行升级。然而升级不仅需要大量资金(“辛杜拉克沙克”号的升级曾花去8000万美元),而且也需要好几年时间,可谓远水难解近渴。此次事故还将迫使印度海军对所有基洛级潜艇进行全面安检,以消除隐患,并评估五艘未升级艇是否还有升级必要。至于4艘德制209型潜艇,由于维护成本太高,艇龄比基洛级还要老,印度海军已经决定将它们全部退役,并在上积极寻找买家。

更让印度人闹心的是,就在其潜艇力量没有悬念地“自我消失”之际,被其视为劲敌的和巴基斯坦却进入潜艇发展的爆发期。据美国《防务》周刊报道,巴基斯坦海军参谋长桑迪拉多次表达了引进大型潜艇的意愿,还进一步升级已有的6艘现代化常规潜艇,特别是新服役的“哈姆扎”号潜艇装备有不依赖空气的闭式柴油机动力装置(MESMA),可在水下持续作战两周左右。有消息称,巴基斯坦在保持与联系的同时,还不忘积极从德国购买3艘214型安静型潜艇。美国海军战争学院教授穆勒指出,考虑到印度海军在航母及水面主力战舰方面的绝对优势,巴基斯坦更偏爱适合浅海区作战的高性能潜艇,以形成某种程度上的“反制”。

谈及,据美国海军潜艇联盟主办的《潜艇评论》主编乔·巴弗预测,到2020年,海军将有上百艘进口和国产的常规潜艇、攻击核潜艇及弹道导弹核潜艇,这支水下舰队不但装备精良,人员也将得到很好的训练,能很好的满足的战略需要。巴弗还强调,用多种先进武器来装备其潜艇,特别是潜射反舰导弹,而且其中一些可能是超音速的,这使对方的防御变得更加困难。这些现代化武器中还包括从俄罗斯购买的“暴风雪”超空泡高速火箭鱼雷,其水下速度高达200300节,几乎无法拦截。“印度防务在线”网也曾“不无忧虑”地认为,根据以往经验及船舶工业的生产效率,一旦某型潜艇测试完毕,造船厂很容易“像生产香肠一样”批量建造,这无疑令自命不凡的印度海军极为忧虑。

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